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第14代轩逸,一代更比一代强,是东风日产品牌年轻化的最大依靠

www.coscoskop.com2019-07-11
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单月销量超过4万辆,全年自行车累计销量为463,600辆。这是第13代轩逸在2018年提交的成绩单。

值得注意的是,这是Sylphy更换前的最后一个销售年度。在许多人看来,这一成就令人难以置信。

同样,2018年也是中国汽车市场30年来下滑的第一年,整个行业都变得不安。然而,正是由于汽车市场的突然变化,具有真正识别能力的产品才能突显“强者与强者”的竞争力。

在功夫汽车的视野中,轩逸已经做到了!其在市场领域的表现是东风日产精确掌握10万级家用轿车需求的结果。

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与此同时,上一代的出色表现也将增加第14代轩逸(参数图片)的压力。

毕竟,如何在第13代的基础上取得突破并掌握下一个五年产品周期的核心需求是第14代轩逸的关键。

事实上,消费者市场对第14代轩逸充满期待。每个人都想知道对这辆“全国家用车”进行了哪些升级和升级。这些升级会给整个细分市场带来什么影响?

为了让外界充分了解第14代轩逸,东风日产专门在成都青城山试驾。

经过这次试驾,功夫汽车对轩逸,甚至整个东风日产品品牌有了新的认识。

CMF超级模型架构下的第一款中型车

在考虑市场重要性的基础上,东风日产在第14代轩逸之前对消费市场进行了实地调查。

与过去车主返回车主的调查形式不同,东风日产正在进行反向调查,即受访者都是先前拒绝过汽车的消费者。

东风日产认为,不是从业主那里寻求升级,而是不像现在的方法那么简单。

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在收到消费者市场的反馈后,东风日产决定通过技术创新以全价值升级其产品。因此,第14代Sylphy采用雷诺 - 日产最新的CMF超级模块化平台。

众所周知,模块化平台的最大优势在于它可以与更先进的技术和技术兼容,从而提高产品的稳定性和可靠性。通过CMF超级模型平台开发的车辆也可以共享高级车型的电气设备,通过高端配置,可以快速提高车辆价值。

与同类型号相比,CMF超模平台在研发,生产和制造过程中具有更高的通用性,通用组分比率为85%,超过TNGA的75%。

同时,CMF超模平台的每个区域可以根据模型的研发需求自由组合任何大小,这比MQB平台更灵活。

这也意味着黑客(参数图片),齐骏(参数图片),第14代轩逸作为第一款具有CMF超模平台的中型车,将拥有更好的结构,更好的空间,更新的技术,更多配置和更多的性能。

恰到好处的演变

作为CMF超模平台的第一款中型车,第14代轩逸不仅代表了东风日产的革命性概念,而且还承担着品牌复兴的重任。

然而,东风日产所实践的“复兴”概念更为独特。更准确地说,应该是东风日产总能找到与不同时代一起成长的方法。

例如,当我回顾2020年之后的90后,有没有感觉在90后看到60?因此,“复兴”的概念总是相对的,随着时间的推移,年轻人正在成长。因此,在Sylphy每次升级和迭代的过程中,东风日产都能找到相应的时代形象。它总是尽力满足当时家庭消费者的核心需求。

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因此,在第14代Sylphy的整体车型中,我们可以看到它很年轻,但并非“崛起”。

新V-Motion 2.0系列前脸的敏捷性和个性与现在成长为社会支柱的90年代的气质相同。这就是所谓的正义进化。

当然,第14代Sylphy卓越设计的好处不仅仅是视觉上的“美观”。

事实上,第14代轩逸的阻力系数达到惊人的0.26Cd,接近日产的顶级跑车GT-R(参数图片)。应该知道,作为家用汽车,对车身尺寸数据的任何调整都可能对阻力系数产生影响,并且随后的变化可以是内部空间和燃料消耗。

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由于低重心设计理念,第14代Sylphy车辆高度下降了56毫米,座椅高度减少了39毫米。这种设计的优点是市场上的大多数型号都不会缺乏空间舒适度。

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不仅如此,第14代轩逸还依赖于CMF超模平台在太空中的赋权,并通过人体工程学设计最大化每个座椅的空间。

例如,1480mm的水平内部空间,646~907mm的后膝盖空间,简而言之,“大空间和大沙发”仍然是舒适的,但它更年轻。

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如果外观只是视觉享受,那么第14代轩逸的内饰有点神奇。特别是三种飞机发动机空调的黄色和黑色配色方案和出风口似乎都有梅赛德斯 - 奔驰的高端汽车感。与现在的模式“温暖的叔叔”的内饰风格相比,更时尚和动感的“潮男”设计显然更深植于人们的心中。

从上面可以看出,在东风日产年轻概念的概念下,第14代轩逸具有独特的市场魅力,具有“高价值”和“优越”的品质。

重生的驾驶感觉

除了设计之外,第14代Sylphy中最令人印象深刻的是其驾驶品质。用四个词描述的是“重生”。

路线。

然而,在第14代轩逸之后,没有人对它的表现感到震惊。我和同一辆车的小朋友直接喊道:“这真是一个轩辕!”

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第14代轩逸,搭载第三代HR16 1.6L自然吸气发动机,其最大功率:102kW,峰值扭矩:169Nm,与第二代HR16发动机相比,最大功率增加了9kW,峰值扭矩增加了1Nm。

在发动机技术方面,HR16发动机增加了GT-R镜面喷雾气缸孔技术,e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术,TCV智能扰流控制技术,EGR冷却循环再燃系统,智能主动进气格栅,ECO模式和ISS智能启停系统。

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在试驾期间,发动机功率输出非常线性,油门调节非常灵敏,启动时不会让您感到疲劳。

加速时,你可以清楚地感受到汽车的动力一气呵成,其强度和响应速度非常准确。

同时,发动机舱,驾驶舱,前底盘,后底盘和车辆中心系统的电气结构也得到了全面升级,大大提高了车辆的稳定性和可靠性。

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在颠簸路面行驶时,IDM智能道路稳定系统及时响应,IRC智能控制路况变化的实时检测,并根据颠簸,抵消或减少车身智能地加速或制动车辆。将纵向摆动撞向道路。

在安全配置中,1.5GPa UHSS高刚性和安全体与多通道区域体区域结构相匹配,是安全的。

再加上这一代“最为”值得称赞的刹车,所有这些升级到驾驶品质的培训,都离不开东风日产坚持“稳稳驾驭家用轿车的核心魅力”。

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除了更好的开放,在轩逸最嚣张的油耗中,第14代轩逸也毫无保留。根据官方数据,第14代轩逸在同级别中的最佳燃油消耗量为4.9升。

然而,在这次活动的节油挑战中,我们的小团队在满员的情况下耗尽了3.8L油耗的表现,这绝对是家用车的一项伟大成就。

功夫拍摄

在今年上海车展的东风日产展台,我出席了第14代轩辕面前的另一位媒体老师。轩辕真的有必要这么快改变吗?

我的答案当然是必要的。目前轩逸的成功不仅仅是因为它易于开放,而且更重要;甚至超过300万辆汽车,这种自我进化仍然推动轩逸的进一步迭代做得更好。

更确切地说,它是基于家庭汽车市场的最初核心,并不断增强自身优势,积极地迎合时代的变化,随时适应,找到与当代消费者的正确匹配。

有趣的是,在这次试驾中,东风日产为每次试驾都有一个美丽而贴心的“轩辕巴特勒”。不难猜测东风日产的细心思维。在任何时代,轩逸始终象征着对美好家庭生活的向往和追求。

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